深圳停車位難求 專家建議小區推行立體車庫建設

                                          發布時間:2017-11-08 文章來源:南方都市報(深圳)

                                          (原標題:停車位難求 專家:小區車位可立體化)

                                          “停車難、停車亂”,一直是百姓詬病的城市頑疾。去年底,深圳市發改委啟動了深圳停車資源的摸底調研,于今年4月形成《深圳停車大調查工作報告》。10月11日,深圳七個部門聯合下發《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》,提出力爭到2020年,全市累計新增40萬個以上停車位,實現全市停車數據聯網和動態信息發布,率先構建國內首個城市級智慧停車體系。


                                          深圳將率先構建國內首個城市級智慧停車體系


                                          “停車難”一直是近年深圳交通領域亟待解決的問題。根據深圳市發改委于今年4月形成的《深圳停車大調查工作報告》,目前深圳全市停車場總量10279個,其中小汽車停車場共9710個,公交類停車場508個,貨車類停車場79個;全市小汽車劃線泊位約191.6萬個(交警登記在冊的停車位約110萬),其中規劃實施泊位164.5萬個,新增合理泊位27.1萬個。


                                          以上數據不難看出,按剛性停車需求設施供給標準,即停車泊位:小汽車保有量=1:1,與全市小汽車保有量318萬輛相比,深圳停車位存在較大缺口。為此,今年10月11日,包括深圳市發改委、深圳市交委等在內的7個部門聯合下發的《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》,提出將從用地保障、簡化審批、投融資模式、智能化、標準體系等創新模式增加供給、盤活存量,緩解停車供需矛盾。


                                          近期建設目標是,力爭到2020年,全市累計新增40萬個以上停車位,其中機械式立體車位及其他類5萬個,每個區的建設任務從1000至9000個不等。實現全市停車數據聯網和動態信息發布,率先構建國內首個城市級智慧停車體系。


                                          以上目標主要依托城市更新,加快停車設施建設;依托老舊小區、醫院等公共建筑,進行挖潛改造;利用公共綠地、學校操場,進行地下空間開發;建立車位錯時共享機制等途徑實現。


                                          根據相關規劃,到2020年,全市建筑體量達4600萬平方米,測算配建停車泊位約35至45萬個。全市具備改造條件的居住類停車場有1204個,可采用無避讓機械停車設備,一位變兩位,新增泊位約33萬個。全市中小學共403處,按單個操場地下停車場建設規模250至300個泊位計算,新增泊位約10至12萬個。


                                          專家建議小區推行立體車庫建設


                                          停車難是市民生活中一大問題。在龍華許多老舊小區、城中村或者路面上,經常可見車輛亂停放,這也直接導致周邊交通擁堵。數據顯示,龍華區現在的機動車保有量50萬,但劃線的正規停車泊位是18.72萬個,面上的缺口達30萬。


                                          目前,龍華交通運輸局正在開展收費泊位施劃和車位檢測器安裝等工作,民治片區已基本施工完畢,并將陸續在景龍、清湖、浪口、茜坑等片區開展施工,共計設置泊位2300余個。


                                          據悉,2017年12月31日前,為龍華區路邊臨時停車試點宣傳期。在此期間,車主如在路邊臨時停車泊位內規范停車,無需繳費且不會被處罰,但停放在泊位外,將按違停進行處罰。正式收費后,停放在泊位內但未按規定啟動并完成繳費程序的以及停放在泊位外的車輛,車主將會面臨違停處罰。


                                          據介紹,從明年起,龍華區開展路邊臨時停車管理試點片區的停車位使用費收費標準將按照二類區域收取。即工作日(7:30-20:00)首半小時收費1 .8元,首半小時后至首三小時每半小時收費3 .6元,三小時后每半小時收費6元。其余時段免費。而非工作日(10:00- 20:00)首半小時收費0 .9元,首半小時后至首三小時每半小時收費1.5元,三小時后每半小時收費2.5元。其余時段免費。


                                          深圳職業技術學院交通研究中心主任王雪指出,居住區應該增加停車位,特別是立體停車位,“市里現在大力鼓勵停車立體化,假如小區業委會組織通過2/3以上的居民支持,做一個備案和報批就可以在小區內把停車場立體化起來。當然,政府部門也應該加快推進。”


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                                          針對市民反映的“停車難”問題,龍華交通運輸局局長楊黨旗表示深有體會。楊黨旗指出,靜態交通管理面臨最大的難題是“停車難”問題,目前“停車難”主要體現了用地難問題和配件不足問題,需要交警部門、市民以及停車管理單位等齊抓共管、協同共治,才能營造出有序、暢通的交通通行環境。現階段政府也在致力于解決這問題,第一,充分挖掘交通資源,已在每個街道規劃建一個大型停車場,但大多因為征地拆遷問題還沒正式落地。第二,呼吁市民出行乘坐公共交通和軌道交通,盡量少開私家車。第三,鼓勵大型公共配套建立停車場,增加停車位。第四,充分利用好舊改項目,將原有建筑改建成停車場,增加停車位。另外,現階段運用收費等經濟手段和限牌行政手段,一定程度緩解了“停車難”問題。


                                          除了“停車難”,龍華區還存在“停車亂”問題。有居民反映民治轄區違停現象嚴重,汽車長期占用人行道,阻礙交通的同時妨礙市民出行,還造成很大的安全隱患。對此,龍華交警大隊大隊長王祥表示,將增加警力,提高效率,希望下一步還市民一個安全輕松的出行環境。與此同時,針對觀眾反映的問題,民治街道將增加違停球,對“違停”加大執法力度,同時充分運用城中村的空地,“見縫插針”增加停車場。


                                          統籌:龍華通記者 劉怡


                                          本版采寫:


                                          龍華通記者 徐龍晨 張艷麗






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